Ауто електрични вентилатор

Ауто електрични вентилатор

electric fan parts

Тхеаутоматски електрични вентилатор за хлађењесастоји се од мотора вентилатора аутомобила и лопатице вентилатора аутомобила.

Лопатице вентилатора су направљене од ОЕМ сировог материјала.Арматура и вретено су направљени помоћу технологије која је потпуно аутоматска и замахује и слаже.Задњи поклопац за спољно кућиште мотора је урађен површинском обрадом која је у складу са европским еколошким стандардима.Карбонска четкица за мотор је произведена у Немачкој или Француској.Производ је подвргнут тестовима високе/ниске температуре, аеротунела, перформанси електричне пумпе за воду, тврдоће, перформанси мотора и динамичке равнотеже.Стабилан квалитет и компактно паковање не доносе бригу о судару или екструзији изазваној испоруком робе.

Постоје углавном две врсте ауто електричних вентилатора, један јевентилатор за хлађење хладњака, други јевентилатор за хлађење кондензатора.

Auto Electric Fan

Вентилатор за хлађење хладњака

Мотор аутомобила мора бити на одговарајући начин хлађен у радном окружењу са високом температуром да би радио на одговарајућој температури како би испунио захтеве добрих перформанси мотора, издржљивости и емисије издувних гасова.

Функцијавентилатор за хлађење хладњакаје да се пусти већи проток ваздуха кроз радијатор, побољша капацитет дисипације топлоте радијатора, да се убрза брзина хлађења расхладне течности и истовремено дозволи да више ваздуха тече кроз мотор да би одузео топлоту коју емитује мотор.

How-Does-a-Radiator-Work.

Тхевентилатор за хлађење мотораје важан део система за хлађење возила, углавном се користи за одвођење топлоте мотора и расхладну течност како би се осигурало да мотор не изазива високу температуру и квар.

Представа тхевентилатор за хлађење хладњакадиректно утиче на ефекат дисипације топлоте мотора, што заузврат утиче на перформансе мотора.Ако вентилатор није правилно одабран, то ће довести до недовољног или претераног хлађења мотора, што ће резултирати погоршањем радног окружења мотора, што заузврат утиче на перформансе и век трајања мотора.Поред тога, снага коју троши вентилатор чини око 5% до 8% излазне снаге мотора.У тренду заштите животне средине и ниске потрошње енергије, све више пажње привлаче и навијачи.

Узроци уобичајених проблема вентилатора за хлађење хладњака

1. Да ли температура воде испуњава захтеве: Данашњи вентилатори радијатора аутомобила углавном се управљају електронском контролом температуре.Стога, генерално, само када температура воде у вашем аутомобилу достигне температуру која испуњава захтеве, вентилатор ће почети да се окреће нормално.Ако је пренизак, вентилатор хладњака не може да се окреће.Стога, када се вентилатор хладњака вашег аутомобила не окреће, прво треба да проверите да ли температура воде испуњава услове.

2. Квар релеја: Ако температура воде испуњава захтеве, вентилатор хладњака аутомобила и даље не може да ради, можда постоји проблем са релејем вентилатора.Ако релеј поквари, вентилатор хладњака аутомобила неће радити.

3. Постоји проблем са прекидачем за контролу температуре: ако нема проблема са горња два аспекта, онда морате да проверите прекидач за контролу температуре.Понекад ће на овом месту доћи до неких кварова, што ће такође узроковати рад вентилатора хладњака аутомобила.Одређени утицај, тако да треба обратити пажњу и на инспекцију.

radiator cooling fan

Вентилатор АЦ кондензатора

Кондензатор клима уређаја је компонента која претвара расхладно средство из гаса у течност тако да може да тече кроз систем климатизације.Пошто је основна функција кондензатора као измењивач топлоте система за климатизацију, током процеса преласка из гасовитог у течно стање ће се ослободити велика количина топлоте.Ако кондензатор постане превише врућ, неће моћи да претвори расхладно средство у облик расхладног средства потребног за производњу хладног ваздуха.ТхеАЦ кондензатор вентилаторје дизајниран да одржава кондензатор хладним како би могао да настави да ефикасно претвара гас у течност и да одржава нормалан рад система наизменичне струје.Неисправан вентилатор може изазвати проблеме у целом систему наизменичне струје.

How_does_an_AC_works

ЗнациАЦ кондензатор вентилаторнеуспех

Обично, када вентилатор кондензатора поквари, возило ће показати неке симптоме.

1. Ваздух није ни хладан ни врућ

Први симптом квара вентилатора је да ваздух који долази из вентилационог отвора постаје врућ.Овај проблем се јавља када кондензатор постане превише врућ и више не може да претвори расхладно средство у охлађени течни облик.Пошто је вентилатор дизајниран да спречи да кондензатор постане толико врућ, врућ ваздух из вентилационог отвора је један од првих знакова да вентилатор можда неће моћи да охлади кондензатор.

2. Ауто се прегрева у празном ходу

Још један симптом који се може појавити када вентилатор поквари је да се возило прегрева у празном ходу са укљученим клима уређајем.Током процеса конверзије, кондензатор клима уређаја ће генерисати много топлоте, што ће утицати на укупну температуру мотора, довољно да изазове прегревање.Генерално, када се возило помери, прегревање ће се повући због повећаног протока ваздуха и хлађења које кондензатор прима док се возило креће.

3. Постоји мирис паљевине када је клима уређај укључен

Још један озбиљнији симптом квара вентилатора кондензатора је да возило почиње да емитује мирис паљевине.Када се кондензатор прегреје, све компоненте система за климатизацију почеће да се прегревају док на крају не постану довољно вруће да изгоре и испуштају мирис.Што се компонента дуже прегрева, већа је штета.Стога, ако се осети мирис паљевине када је клима уређај укључен, обавезно проверите систем што је пре могуће.

Пошто вентилатор кондензатора хлади тако важан део система за климатизацију, ако установите да ваш клима уређај не ради, обавезно обратите пажњу на његов рад.Неисправан вентилатор не само да неће произвести хладан ваздух, већ ће чак и оштетити систем климатизације услед прегревања.Ако сумњате да постоји проблем са вентилатором кондензатора, обавезно замолите професионалног техничара да прегледа возило.Ако је потребно, они ће моћи да замене вашАЦ кондензатор вентилаторда поправите АЦ систем вашег аутомобила.

Signs of AC condenser fan failure

Електрични вентилаторпогонски метод

Постоје два начина покретања вентилатора: директни погон и индиректни погон.

Директан погон

Директан погон значи да је вентилатор директно инсталиран на радилицу мотора, или радилица покреће вентилатор да се окреће кроз каиш или зупчаник.Већина камиона и грађевинских машина користи овај начин вожње.Све док мотор ради, вентилатор се окреће синхроно са радилицом.Треба напоменути да ће овај начин вожње у великој мери трошити снагу мотора.Прорачуни показују да вентилатор максимално троши 10% снаге мотора.

autos-electrics-fans

Да би се смањила потрошња енергије мотора од стране вентилатора, а у исто време избегло прехлађење које доводи до прехлађења мотора и времена загревања мотора је предуго, тренутни мотор углавном користи квачило вентилатора за контролу радног времена и брзина ротације вентилатора.Квачило вентилатора се састоји од предњег поклопца, кућишта, погонске плоче, погонске плоче, плоче вентила, погонског вратила, биметалног температурног сензора, осовине плоче вентила, лежаја, вентилатора, итд. Његов принцип рада је да осетите резервоар за воду биметалном плочом. Температура се контролише деформацијом биметала да би се контролисало време и угао отварања вентила.Када је температура резервоара за воду ниска, плоча вентила је затворена, силиконско уље не улази у радну комору, вентилатор је одвојен од погонског вратила, не ротира, а интензитет хлађења је низак;Висока вискозност чини вентилатор и погонско вратило комбинованим, а два се ротирају синхроно, брзина вентилатора је већа, а интензитет хлађења је већи.Што је већи угао отварања вентилске плоче, више силиконског уља улази у радну комору, ближе се комбинују вентилатор и погонско вратило, а брзина вентилатора је већа, чиме се остварује подешавање интензитета хлађења.

Electro-Magnetic_Fan

Ако се квачило вентилатора не може комбиновати са погонском осовином због одређеног квара, вентилатор не може увек да се окреће великом брзином, а интензитет хлађења је низак.Када аутомобил ради под великим оптерећењем, може доћи до претераног пада температуре.Да би се избегла таква ситуација, на квачилу вентилатора се налази уређај за хитне случајеве и плоча за закључавање на кућишту.Све док је клин плоче за закључавање уметнут у отвор активне плоче и завртањ је затегнут, кућиште се може спојити на погонско вратило.У целини, вентилатор ради синхроно са погонском осовином.Али у овом тренутку то зависи само од пин погона и не може се користити дуго времена, а вентилатор је увек на највећем интензитету хлађења, што не погодује загревању мотора.Један од начина да процените квар квачила вентилатора је: када је температура мотора нормална, ротирајте лопатицу вентилатора руком.Ако осећате већи отпор, квачило вентилатора је нормално;ако квачило вентилатора има мали отпор у овом тренутку, може се лако ротирати, То значи да је квачило вентилатора оштећено.

electric fan clutch

Индиректни погон

Постоје два индиректна режима погона вентилатора, један је електрични, а други хидраулички.

Прво електрични.

Тхевентилатори за аутоматско хлађењевећина аутомобила и путничких аутомобила су електрични, односно мотор се користи за директно покретање ротације вентилатора.Тхеелектрични вентилаторима једноставну структуру, погодан распоред и не троши снагу мотора, што побољшава економичност горива аутомобила.Поред тога, употреба електричних вентилатора не захтева проверу, подешавање или замену погонског ремена вентилатора, чиме се смањује оптерећење одржавања.На општим моделима постоје два електрична вентилатора.Два вентилатора су исте величине, један велики и један мали.Неки модели имају вентилатор кондензатора клима уређаја.Они одлучују о вентилатору на основу температуре воде у мотору и да ли је клима уређај укључен.Брзина покретања и рада машине.

radiator fan double

Раноелектрични вентилаториимао релативно једноставна управљачка кола и управљачку логику.Контролисали су их само прекидачи за контролу температуре и прекидачи притиска за климатизацију, испуњавајући услове било ког прекидача и аутоматски укључују вентилатор.Прекидач за контролу температуре је инсталиран на резервоару за воду да директно осети температуру расхладне течности.То је заправо двостепени прекидач отпора.Унутрашњи отпор је подељен на два нивоа, који контролишу рад вентилатора великом и малом брзином.Када температура воде пређе 90°Ц, укључује се прва брзина прекидача за контролу температуре, а вентилатор се окреће малом брзином, што има мали капацитет одвођења топлоте за резервоар за воду;када температура воде пређе 105°Ц, друга брзина прекидача за контролу температуре се укључује и вентилатор се окреће великом брзином.Повећајте проток ваздуха кроз резервоар за воду и повећајте интензитет хлађења.Ако је клима уређај укључен, прекидач притиска клима уређаја ће директно дати сигнал електричном вентилатору, а електрични вентилатор ради директно, без обзира на температуру воде.

control logic of electric fan

Данашњи електронски системи управљања аутомобилом постају све сложенији, а логика управљања електричних вентилатора такође постаје све сложенија.Генерално, контролна јединица мотора се користи за контролу покретања и рада електричног вентилатора, а параметри мотора и његовог окружења се разматрају свеобухватно.Постоји хитни режим рада, који је енергетски ефикаснији, како би се постигла сврха уштеде енергије и смањења потрошње.Али ово такође доноси недостатке компликоване контроле сигнала и тешког одржавања.На пример, недостаје сигнал температуре расхладне течности мотора, недостаје сигнал температуре излаза резервоара за воду, контролна јединица мотора ће упутити електрични вентилатор да ради великом брзином како би спречио високу температуру мотора;сигнал сензора високог притиска клима уређаја недостаје, а систем климатизације ће добити инструкцију да престане да ради;постоји веома посебна ситуација, када недостаје сигнал брзине возила, мотор ће погрешно помислити да је аутомобил возио великом брзином, а електрични вентилатор ће такође добити команду да се окреће великом брзином.

Друга метода индиректног погона вентилатора је хидраулички погон, који се углавном користи у багерима и неким моторима са ваздушним хлађењем.Вентилатор је инсталиран на хидраулични мотор.Када се мотор покрене и температура достигне одређени ниво, уљни круг хидрауличног мотора је повезан и мотор ради да покреће вентилатор да се окреће како би обезбедио проток ваздуха за хлађење за мотор.Брзину ротације вентилатора може контролисати хидраулични мотор, брзина ротације је ниска када је температура воде ниска, а брзина ротације је висока када је температура воде висока.Снага хидрауличног мотора багера долази од хидрауличне пумпе, а снага хидрауличног мотора ваздушно хлађеног мотора долази од пумпе за уље.

hydraulic drive fan