Ауто АЦ компресор делови

Ауто АЦ компресор делови

Постоје и неки важни делови компресора за ауто наизменичну струју које можемо да обезбедимо, као нпрмагнетно квачило, вентил, заптивке осовине, задње главе и тако даље.

Магнетно квачило

Тхеелектромагнетно квачилоаутомобилског клима уређаја је уређај за пренос снаге између мотора аутомобила и компресора аутомобилског клима уређаја.Компресор аутомобилског клима уређаја покреће аутомобилски мотор крозелектромагнетно квачило.

Тхеелектромагнетно квачилоаутомобилског клима уређаја се углавном састоји од три дела: ременице квачила, завојнице квачила и главчине квачила.Анелектромагнетно квачилоза аутомобилски клима уређај је типичан машински и електротехнички производ.

electromagnetic clutch parts

Углавном се бавимоелектромагнетно квачилокористи се за аутомобилски компресор клима уређаја.Серија квачила укључује 5Х, 7Х, 10П, В5, ЦВЦ, ДКС, ФС10, МА, ДЛКТ&СС, итд. Да бисмо обезбедили комплетне варијанте квачила за наше купце, увек имамо довољно залиха.Да бисмо пружили добре услуге за глобалне купце, имамо напредне и строге производне процедуре, ригорозне и научне системе управљања, као и професионалне и савршене системе контроле квалитета.

Принцип рада магнетног квачила

Тхеелектромагнетно квачилоаутомобилског клима уређаја се контролише помоћу прекидача клима уређаја, термостата, контролера клима уређаја, прекидача притиска, итд., за укључивање или искључивање преноса снаге између мотора и компресора када је то потребно.Поред тога, када је компресор аутомобила преоптерећен, он такође може играти одређену заштитну улогу.

Међу њима, електромагнетни калем је фиксиран на кућишту ауто компресора наизменичне струје, погонски диск је повезан са главном осовином компресора наизменичне струје, а ременица је уграђена на поклопац главе компресора кроз лежај и може се слободно окретати.Када је прекидач клима уређаја укључен, струја пролази кроз електромагнетни калем електромагнетног квачила, а електромагнетни калем генерише електромагнетну привлачност, која комбинује погонску плочу компресора наизменичне струје са ремеником и преноси обртни момент мотора на главно вратило компресора за ротацију главне осовине компресора.Када се прекидач клима уређаја искључи, усисна сила електромагнетног намотаја нестаје, погонска плоча и ременица се одвајају под дејством опружног лима, а компресор престаје да ради.

Working Principle of Magnetic Clutch

Ременица компресора се увек окреће када мотор ради, али компресор ради само када је ременица у контакту са погонском осовином компресора.

Када је овај систем активиран, струја ће тећи кроз соленоидни калем.Струја га привлачи на арматурну плочу.Јака магнетна сила повлачи арматурну плочу на страну управљачке ременице.Ово ће закључати ременицу и

Арматурне плоче су заједно;арматурне плоче покрећу компресор.

Када је систем деактивиран и струја престане да пролази кроз соленоидни калем, лисната опруга повлачи арматурну плочу од ременице.

Магнетни калем се не ротира јер се његов магнетизам преко ременице преноси на арматуру.Арматурна плоча и склоп главчине су причвршћени на погонско вратило компресора.Када се компресор не покреће, ременица квачила се окреће на дворедним кугличним лежајевима.

Поправка квара наМагнетиц Цлутцх

Кадаелектромагнетно квачило клима уређајакалем је изгорео, а поред проблема са квалитетом, главни разлог је то што је притисак аутоклиме превисок, а отпор који покреће компресор да ради превелик.Електромагнетна усисна сила електромагнетне завојнице премашује електромагнетну усисну силу електромагнетне завојнице, и она се сагорева прегревањем.

Постоје 3 разлога за висок притисак у систему ауто климатизације:

1. Мотор ради у празном ходу када се паркира и клима се дуго користи под сунцем;

2. Када вентилатор за хлађење резервоара за воду поквари, клима уређај се и даље користи дуго времена и са великим интензитетом (вентилатор за хлађење резервоара за воду се дели са вентилатором кондензатора клима уређаја);

3. Количина расхладног гаса доданог у расхладни систем је превелика.

Када аутоматски компресор наизменичне струје почне да ради, обратите пажњу на прозор за посматрање резервоара за складиштење течности и откријте да у прозору за посматрање нема мехурића ваздуха.Затим повежите мерач високог и ниског притиска на систем за хлађење, проверите његов притисак и утврдите да и на страни високог и на страни ниског притиска одступају притисак.Очигледно је да је расхладно средство препуњено.Након што се одговарајућа количина расхладног средства уклони са стране ниског притиска (притисак на страни високог притиска је 1,2-1,8 МПа, а притисак на страни ниског притиска је 0,15-0,30 МПа), квар је елиминисан.

Да би се избегли такви кварови, ауто-климу не би требало користити у следеће 3 ситуације.

1. Када количина додатог расхладног средства премашује прописану, мора се на време испразнити, у супротном се не сме користити клима уређај.Метода за проверу количине расхладног средства је: када компресор наизменичне струје аутомобила почне да ради, проверите да ли у прозору за посматрање резервоара за течност има мехурића.Мање, расхладно средство треба додати у одговарајућој количини,

2. Када вентилатор за хлађење резервоара за воду поквари и престане да ради, клима уређај треба одмах зауставити, у супротном ће систем за хлађење генерисати ултра-висок притисак, што ће узроковати проклизавање и изгоревање електромагнетног квачила.

3. Приликом паркирања, када мотор ради у празном ходу, најбоље је да не укључујете климу.

magnetic clutch workshop

Како поправитимагнетно квачило:

Тхемагнетно квачилоукључује и искључује компресор када се клима у вашем аутомобилу укључи и искључи.Једном када електрична струја из прекидача за укључивање/искључивање пошаље струју на магнетну завојницу, узрокује да се ванбродско квачило повуче ка компресору, закључавајући ременицу и активирајући компресор.Пошто је квачило за наизменичну струју причвршћено за осовину компресора, ако се искључи, неће померити осовину компресора наизменичне струје аутомобила.Неколико корака ће вам помоћи да решите овај проблем.

Корак 1

Уклоните појас додатне опреме за клима уређај у аутомобилу помоћу кључа одговарајуће величине у вашем комплету кључева.Искључите конектор на магнетној завојници вашег компресора.Користите утичницу одговарајуће величине да бисте уклонили вијак од 6 мм у средини квачила за наизменичну струју.

Корак 2

Извуците квачило и посматрајте одстојнике на вратилу иза њега.Користе се да правилно размакну квачило, па их чувајте на безбедном месту да их не бисте изгубили.Уклоните ускочни прстен на осовини који причвршћује ременицу и скините га са осовине.

Корак 3

Темељно очистите осовину и остале делове пре уградње.Уметните нову ременицу и закачите ускочни прстен са закошеном ивицом окренутом ка споља.

Корак 4

Поставите један одстојник на осовину компресора, затим поставите квачило и чврсто причврстите вијак од 6 мм.

Корак 5

Поставите мерач између квачила и ременице да бисте обезбедили правилан зазор.Ако зазор није исправан, уклоните плочу квачила и додајте још један одстојник.

Проверите ваздушни зазор да бисте били сигурни да ће се квачило правилно укључити.Ако ваздушни зазор и/или зазор нису тачни, ваше квачило би се могло брже истрошити.Спојите конектор на електромагнетну завојницу.

Вентил

Врхунски квалитетвентилје потпуно нови производ који одговара тржишту ОЕМ-а и након продаје, а његова додатна опрема се испоручује војним предузећима.Производ је иновиран и креиран од стране нашег независног тима за истраживање и развој.Процес усваја СПЦ контролни цртеж и систем „пет инспекција“ за управљање и контролу квалитета.Критеријум прихватања је „нула недостатака“.Наш тим за истраживање и развој има богато искуство и с времена на време се активно развија и иновира.Производ је освојио неколико патената за проналазак на државном нивоу и прошао је немачку ТУВ аутентификацију.Због комплетних сорти, стабилног квалитета, довољних залиха и приступачних цена, може да задовољи вишеструке захтеве купаца.

Control valves (1)
Control valves (2)

Многи нови системи климатизације и већина нових луксузних аутомобила користе компресоре без квачила опремљене сарегулациони вентили компресора.Компресори без квачила користе термисторе, сензоре и соленоиде да електронски обављају исте функције као и електромагнетна квачила механички.

Функција вентила је да уравнотежи притисак течности која тече кроз систем контролисањем угла нагибне плоче.Ово одржава испаривач на константној температури мало изнад тачке смрзавања како би се максимизирала радна брзина система за климатизацију аутомобила.

Мадамеханички контролни вентилии даље функционишу у старијим и економичнијим аутомобилима због додатних трошкова, опсега контролеелектронски контролни вентилије много супериорнији.Електронски контролни вентил је ефикаснији и смањује померање, смањује хабање система наизменичне струје, смањује оптерећење мотора током рада и производи чистије емисије.На крају крајева, скупљи модели су исплативији током животног циклуса или возила.

Пошто јеконтролни вентил компресораје електронски, дијагностички тест треба само да буде повезан са опремом за дијагностичко тестирање.У року од неколико минута можете утврдити да ли компоненте компресора клима уређаја раде исправно.

Control valve production

Механички контролни вентил

Велика потражња за климатизацијом

Током периода средње и високе потражње за клима уређајем, усисни притисак система ће бити већи од подешене тачке контролног вентила.Током ових периода,вентилодржава одвод ваздуха из картера до усисног отвора.Дакле, притисак у кућишту радилице је исти као и притисак усисавања.Угао вибрирајуће плоче, тако да је померај компресора на свом максимуму.

Мала потражња за климатизацијом

Током периода ниске до средње потражње за климатизацијом, усисни притисак система ће пасти на задату тачку контролног вентила.Контролни вентил одржава издувни гас од издувног система до картера и спречава издув из картера до усисног.Угао вибрирајуће плоче, а самим тим и померај компресора је смањен или минимизиран.Током ових периода, померање се непрекидно мења између приближно 5% и 100% свог максималног померања.

Harrison Variable Stroke Compressor

Компресорвентилнеуспех

(Применљиво само на компресоре променљиве запремине)

Разлог

1. Вентил је блокиран нечистоћама (испаривач се лако замрзне)

2. Неправилно подешавање опруге за подешавање вентила

Решење

1. Покупите расхладно средство из система за климатизацију.

2. Замените вентил за регулацију запремине који се налази на задњем поклопцу компресора.

3. Пустите вакум пумпу да ради најмање 15 минута како би из система климатизације избацили некондензујући гас и влагу.

4. Вратите препоручену количину расхладног средства и уље прикупљено расхладним средством у систем.

Compressor displacement regulator valve defective